编者按：近日，美国用于无人机杀掉伊朗“圣城旅”指挥官卡西姆·苏莱曼尼的更好细节被透露出来，而一些问题依然扑朔迷离。实质上，在伊拉克用无人机反击苏莱曼尼搭乘的汽车并难于，无以的是如何掌控苏莱曼尼的下落，又如何精确地辨识攀上汽车的人就是他本人。

而这就十分考验美国在中东的情报侦察能力。而此次定点压制的顺利，似乎是线人、信号情报侦查和网络等众多侦查手段联合起到的结果。高调上下班未逃过杀身之祸“中东之眼”网站4日为题“追踪、射击、斩杀：苏莱曼尼的最后时光”的文章详尽透露了此次攻击事件的部分细节。当地时间周三凌晨，苏莱曼尼从鞑靼之翼航空公司（ChamWings）的航班回头下来，走上巴格达机场的停机坪，邂逅一张熟知的面孔——伊拉克什叶派民兵武装“人民动员的组织”副指挥官穆汉迪斯，他是这位伊朗将军的长年盟友和密友。

两辆车打算把伊朗“圣城旅”指挥官送至穆汉迪斯在绿区的住宅，这是穆汉迪斯在伊拉克大城的常住人口地址。但这次，出有了点问题。报导称之为，根据鞑靼之翼的公开发表数据，从大马士革到巴格达的飞行中花费了1小时5分。

飞机于巴格达时间凌晨12时32分迫降。苏莱曼尼和他的两个同伴迅速就被穆汉迪斯及其随行人员相接回头。

1时45分，他们搭乘的现代斯塔克斯和丰田亚洲龙没有班车多久就在巴格达西郊发生爆炸。可行性调查结论指出，两辆车遭3枚导弹攻击。前面的现代轿车再行被击中，后面与它距离100-120米的丰田车加快逃过了第二枚导弹，第三枚导弹则已完成了任务。

文章称之为，这是他们“理想的安全措施”。他们的行程从来不事前通报，也不公开发表目的地，而且他们搭乘普通航空公司的航班。

这次事件中，他们没通过正规化的渠道在机场检查护照，也没用于智能手机，而且他们搭乘很普通的汽车，乘车人数尽可能少。总体来说，很难跟踪他们。但大马士革和巴格达的机场四处都有亲美情报机构的眼线，因此他们被识破了。

实行刺杀的是什么武器？据美国TheDrive网站报导，由牵头特种登陆作战司令部掌控的一架无人机（据报导是MQ-9“死神”）继续执行了此次任务。据中国专家讲解，美军牵头特种登陆作战司令部正式成立于1980年，近年来，因为美国特种部队擒获萨达姆、射杀扎卡维和拉登而渐渐浮出水面。

如果这次行动由该司令部指挥官并不令人车祸。不过，据美国Forbes网站报导，实行压制的MQ-9无人机（在美军中）仅有由美国空军操作者。

此次继续执行任务的MQ-9以及其用于的导弹也甚有来头。MQ-9“死神”无人机是目前美国较为先进设备的中空长航时无人机，用于涡轮螺旋桨发动机，如果在数千米高空飞行中，几公里外的地面很难察觉到其不存在。之前的一次压制中，美国曾用于了一种使用了“前端刀片”破片硬目标的“地狱火”导弹，目的是为了减少附带受损。而此次压制从现场视频和照片来看，很有可能用于了高爆战斗部，以保证几乎毁坏目标。

据Forbes网站报导，伊拉克一个的组织在脸书上公布的一张照片表明攻击中用于的一种导弹的残骸，碎片上的印记指出导弹重52公斤。报导称之为，一些分析人士将弹药确认为AGM-114“地狱火”导弹，这是一种可怕的超音速反坦克武器，目前已被美军普遍用作反击有所不同目标。除了近期的激光制导AGM-114R型外，还有一种谜样的改进型，它用于弹出式刀片破片目标，以尽可能减少附带受损。

而“地狱火”改进型的重量在45至50公斤之间。报导称之为，考虑到目标车已被击落，可以回避用于“刀片式地狱火”的可能性。实质上，一种目的代替“地狱火”的AGM-179“牵头空地导弹”（JAGM）重量刚好52公斤，并且可以从直升机和无人机上展开升空。

它实质上是将高级制导系统（半主动激光和毫米波主动雷达双模导引头）植入了标准AGM-114R（还包括发动机、飞行中控制系统及其多功能战斗部）的弹体中。不过，这种导弹由陆军和海军陆战队发展，空军并没有参予。这一信息也让此次攻击究竟是由空军还是牵头特种登陆作战司令部负责管理，以及究竟用于什么武器，更为扑朔迷离。

36小时之前即被识破？报导称之为，苏莱曼尼被他“过去36个小时的行程”背叛了。报导称之为，从德黑兰抵达大马士革的那一刻起，直到他在巴格达遇袭自杀身亡，他很有可能受到森严监控。

苏莱曼尼到达大马士革机场后，没在叙利亚大城会见任何人，而是一下飞机就必要上了一辆载有他到贝鲁特的汽车。苏莱曼尼在贝鲁特待了几小时，并于当天晚上按照完全相同程序回到大马士革。在大马士革机场，苏莱曼尼和其他乘客一起攀上飞抵巴格达的鞑靼之翼航班。

报导称之为，约在刚好，穆汉迪斯接到消息，似乎他的朋友旋即将在伊拉克迫降。他接到的消息很短，只还包括航空公司和抵达时间。

穆汉迪斯决定一位密友驾车前往航站楼，为庆贺尤其客人做到打算。文章称之为，自2003年以来，巴格达国际机场仍然受到严苛的安全措施管制，其安全性由英国G4S公司在伊拉克情报和国家安全部门的监督下负责管理。安全措施拒绝出入机场的普通乘客必需经过多个检查站。

至于有类似会见的游客和官员，则容许他们通过VIP道路，这些道路只必须向检查站告诉旅行者身份及车辆信息和注册信息才可。检查点的所有信息都将与机场安保、国家安全性和情报部门以及G4S分享。

据信，穆汉迪斯多年来仍然受到美国监控，而他的那位密友只乘坐穆汉迪斯也已不是秘密。当时，美国人接到情报说道苏莱曼尼正前往巴格达，而穆汉迪斯不会在机场相接他。美国人召募了一些相似这两人的人来跟踪他们的行动，然后确认刺杀地点和时间。

多方信息提供支援压制任务“中东之眼”网站信息皆来自电子邮件人士，所以细节不一定几乎可靠，但中国专家回应，融合其他媒体的报导来看，美国人显然有可能发展线人跟踪苏莱曼尼。据美国《纽约时报》报导，来自情报人员、电子监听系统、侦察机和其他监视系统的机密信息提供支援了此次压制任务。

《纽约时报》在报导中称之为，美国早已掌控到的伊朗最低领袖和苏莱曼尼之间的通信内容。尽管消息来源并没指出通信方式，但很有可能是基于无线通信，这就为美国人的监听获取了契机。

实质上，美国情报机构监听各国领导人的手机通信已是公开发表秘密。还包括德国总理默克尔的手机通信都被美方情报机构监听，就更加不用说伊朗高官了。而且对于如此最重要的目标，也某种程度通过手机定位。

而美国无人机固然很先进设备，但让其红外光学传感器，辨识一个刚下飞机，然后钻入汽车的人是否是苏莱曼尼，那也是不有可能已完成的任务。即便是通过手机等系统展开了定位，为了避免错杀，也必需有更加可信的方式展开证实。而在证实目标后，如何让无人机的操控人员证实目标就沦为关键。

一个十分现实的操作者是，由地面情报人员展开目标命令，用于肉眼无法看见的红外激光太阳光涉及车辆。另一种方式是，动态向无人机传输目标座标，由后者根据其方位信息锁定目标。美在中东情报网有多强有分析指出，截至目前本次刺杀行动的许多细节还没发布，但美国中央司令部情报局以及在中东地区的美国军种情报组织和非军方情报提供支援力量在这次攻击行动中充分发挥了至关重要的起到。知远战略与防务研究所6日取名为“美国在中东地区的军事情报体系”的文章称之为，美国中央司令部辖的情报局（CCJ2）是该司令部中负责管理对国家、国防部和军事部门情报力量展开统合的指挥机构，也是战区司令对情报活动实行领导的相结合。

在情报局中，牵头情报中心毫无疑问居住于核心地位，该中心由一名上校军官领导。根据美军公开发表文件，2014年5月，牵头情报中心的许可编制数为888人。该文章称之为，依据美军公布的牵头出版物第JP2-0号和第JP2-01号，中央司令部的情报局和牵头情报中心同时还可获得军内外大量情报机构和资源的提供支援，并且美国情报界的17个机构大多不会向各战区的情报中心驻高级情报代表和明确工作人员。

在美国的情报界中，大多数情报机构的“行动分部”，即主要负责管理情报搜集的执行机构中，都会针对特定的地理区域编设专门分支机构。这些地理区域的区分尽管与美军几大地区性登陆作战司令部的责任区并不几乎重合，但也不存在着大体的对应关系。这些地区性情报分支机构大多已保持了长约数十年的运营，并针对该区域累积起了非常丰富的情报资源。美国各军种都编成另设专门的情报机构，同时也在各战区驻有专门的情报力量。

例如，美空军情报行动主要由分管ISR和制为信息权的副参谋长负责管理领导，主要力量是第16航空队，除负责管理网络登陆作战的力量外，该航空队著有多支飞行中联队。其中第480联队装备有“全球鹰”“捕食者”“死神”等无人机，负责管理为还包括美国中央司令部在内的战区司令部，以及政府部门，如中央情报局和国家安全局等机构获取空中侦查和空中压制力量。

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